雅致小巧的外观，火红色的图装，在车水马龙的车流中我们试驾的这台众泰2008必然有着“百分之百”的回头率……

好了，在对众泰2008的造型( 实用主义者 众泰2008测评(静态篇) )进行了品鉴后，本期将对2008的实用性进行详细测评。

    众泰2008的“三围”(长/宽/高)尺寸为3900/1555/1670mm，矫小的车身在空间上勉强让人满意，凡事都有两面性，其矫小的车身尺寸同时带来了城市的“高穿梭”能力。

    2420的轴距再次告诉我们这是一款小型车，诚然对它的乘坐舒适性上我们不敢有什么奢求。身高1810mm的编辑坐进前排就显得有些局促了，纵向与横向基本不会再腾出什么空间了，不过得益于1670mm的车高，头部空间与前排乘员的视野还是比较不错的。另外在某些人机工程的处理上也还有待改进，比如说车门开启角度有限，车内储物格比较少等等。

『设计巧妙的后排烟灰缸』

    众泰2008空间利用率不错，后排座椅可以5：5放平，加上侧开的尾门，即使放置大件物品也很方便。

 

    钻进加油站，补充燃油，开始进入路试。本月1日，发改委对油价再度调整，众泰2008所用的93#汽油已涨到了5.1元/L，在油价日益飞涨的今天，想必只有像众泰这种既能满足城市又能带给您越野体验的小排量SUV才能让您去尽情的“放纵”吧！

    我们试驾的这台2008搭载了有白金排量之称排量为1.5L的4G15引擎，最大输出功率为74Kw，峰值扭矩为134Nm。该款发动机无论在低转速还是高转速时都能有着很好的动力，油门响应很及时，游弋于城市路况游刃有余。

    来苏州不去虎丘算是枉来，而不去走走苏州的弄堂那也是一种遗憾，尽管苏州的弄堂并不像北京的胡同那么名气。穿梭于狭长的弄堂间，就似在领略苏城千年的沧桑，而驾驶小巧玲珑的2008行于其中又是另一番风味，2008给您的感受就是现代机械与古老文化的完美融汇。

   既是SUV，那么众泰2008也非“浪得虚名”，74Kw的动力，一片废墟，杂草砾石间，让您享受另一种乐趣。

    得益于前麦弗逊式独立悬架和后五连杆非独立悬架，2008表现出来了极佳的行驶平顺性和稳定性。另外前后短悬的设计，有了更大的接近角与离去角，再加上近20CM的离地间隙，后轮驱动等造就了2008良好的越野性能。

 

 

    众泰5连杆后悬架奥杰设计师专业分析：

1.下图为5连杆后悬架示意图：

『主视图』

『俯视图』

『测绘数据』

 

    轮胎规格：205/70R15 ，静力半径R=303

 

    2.抗制动纵倾性分析：

    O点为上、下拉杆轴线延长线的交点，即后悬架的纵倾中心。A点为后车轮接地中心。e为纵倾中心距离地面的高度，d为纵倾中心到后轴中心的距离。tan α=e/d，在轴距、汽车质心高度和前后轮制动力分配系数一定前提下，e与d比值的大小代表了后悬架抗制动纵倾性能的好坏。α＝ 12º。在抗制动侧倾方面，该五连杆后悬架表现良好抗抬尾性能。

 

    3.转向不足特性

    上图为汽车右转示意图，v为前进方向。两侧上拉杆呈倒八字形，延长线的交点O位于后轴轴线之后。当汽车转向时，后轴受到了地面作用的向心力F，形成绕瞬时中心O点的附加力矩T。使后轴车轮产生一定的侧偏角θ，增大汽车的不足转向特性。

    不知不觉中，又近傍晚，夕阳西下，我们也准备收工了。

    本次测评已近尾声，通过深度试驾体验，这部众泰2008给测评小组留下来相当好的印象。在油价飞涨的今天，若您想买一台SUV，而预算并不充足，那么2008绝对是您不二的选择。