———在北京车展访众泰控股集团董事长吴建中
　　在备受瞩目的2008北京国际汽车展览会上，众泰控股集团高调出击，强势亮相W4国际馆，与宝马、奔驰和凯迪拉克等国际知名品牌同台竞技，并带来了即将于年内下线的M平台、Z平台的新款车型和正在热销的新众泰2008。

　　“自主品牌，是民族的，更是世界的，这是众泰打造自主国际品牌的追求。”在北京车展接受笔者采访时，众泰控股集团董事长吴建中的谈话掷地有声。

　　公开资料显示，众泰控股集团从03年筹划进入整车产业，05年首款整车下线，06年1月首款产品上市，07年重组江南汽车。07年全年产销突破4万台，今年第一季度，产销近2万台，增长势头强劲。

　　众泰意欲何为？众泰到底有什么独特竞争力？

　　再度亮相北京车展，众泰的发展模式引起业内广泛关注。

　　“现代商业的竞争是产品的竞争、资本的竞争、技术的竞争，更是战略发展模式的竞争”，吴董如是说。论整车制造时间、论规模、论实力，众泰目前还不能和大型合资企业相比，但众泰摸索实践出一条独特的发展模式，这个模式能够使众泰快速成长、后发赶超。

　　这个模式就是在战略上依靠“引进、消化吸收、再创新”，在产业链上坚持“整车与零部件”互动发展，在运营管理上坚持民营企业机制与科学化现代企业管理相结合，在营销渠道管理上坚持与合作伙伴共同创业。

　　吴董坦言：“我们知道，目前国内有很多民营企业在造车，仅仅浙江就有数家，未来将会有更激烈的竞争。但是，前面一些优秀民营企业为民企造车趟出了路，也为民企造车争取了政策支持与业界空间，后发企业能否成功，就要看能否形成自身的独特竞争力，走一条适合自己的发展道路。”

　　吴董向笔者介绍，众泰走“引进、消化吸收、再创新”之路，从国外引进先进成熟的车型平台，一方面能为消费者提供国际品质的产品，同时合理实惠的价格又为消费者提供了高性价比的选择；另一方面节省研发时间，并通过后续的联合开发，锻炼了自主开发的能力。

　　而众泰进入整车行业后，凭借核心优势，逐步探索出一条“汽车零部件和汽车整车互动发展”之路。通过汽车零部件的既有技术和成本平台为整车提供技术、产品、资本等方面的支持，同时通过整车制造提升既有技术水平，巩固和扩大汽车零部件市场份额，形成良性互动的垂直整合发展模式。

　　依托这种模式，众泰这几年来发展迅速，不仅在产销量上连年上台阶，更是打造了浙江、湖南两大整车产业基地，为下一步跨越式发展打下坚实基础。

　　历史回眸———携手江南

　　2007年5月12日，湘潭楠竹山江南汽车生产基地举行了一场“众泰江南•共‘湘’盛举”首批车下线庆典，备受业界关注的众泰集团和江南机器集团强强联合战略正式启航。

　　吴董谈到：“江南通过联手众泰获得了资本、技术、管理等可持续发展的资源要素；而众泰通过合作将全面进入轿车市场。尽管我们在轿车领域还是个新兵，但我们有实力和信心做好轿车市场，加上江南汽车雄厚的基础和多年来的经验沉淀，08年，众泰江南将继续加大研发力度，从欧洲引进开发数款个性化特色汽车产品，其中有两款新车（L和M平台）于年内下线，以更加丰富的产品系列满足消费者需求。”

　　众泰控股集团投资湖南汽车产业，是有长远考虑的。做为中部要塞的湖南，在汽车产业上，已经落后于湖北、安徽两省，但是湖南省政府对汽车产业的关注度非常高，在周强省长《2007年政府工作报告》中，明确提出“要加快工程机械、轨道交通、汽车等先进制造业的改造重组”要求。

　　随后，省政府正式下发《关于支持汽车产业发展的若干政策意见》，明确提出将重点培育众泰江南等省内6家自主品牌汽车企业，并在自主创新、产业用地、销售等方面给予诸多扶持措施。业内人士分析，《意见》出台让众泰江南迎来了新的发展契机。

　　2008年2月14日，春节过后的第一个工作日，省委书记张春贤视察众泰江南汽车湘潭生产基地，对众泰江南联姻、江南奥拓复产后所取得的成绩给予了充分的肯定。同时指出，众泰江南同外资汽车企业寻求合作、多方位发展的思路很有创新意识，开辟了民营汽车企业的发展新模式。希望众泰江南能为促进湖南省汽车工业的发展多做贡献、为促进湖南省的市场经济多做贡献、为促进社会的繁荣和谐稳定多做贡献。

　　据吴董透露，众泰将牢牢抓住近十年难得的战略机遇期，通过“引进、消化吸收、再创新”整合全球资源，开发储备数款后续平台车型及发动机、变速箱等关键汽车零部件，努力实现自2008年起整车业务以年平均10万台的产销量增长，至2012年实现年产销汽车50万台，2017年实现年产销百万台。

　　正如吴董所言，“只要利于提升民族汽车产业整体竞争力的、只要有利于满足中国消费者需要的、只要能让企业运营发展成功的任何模式和路径，都应该大胆探索”。是的，实践才是检验真理的唯一标准，有理想才有未来，我们期望，众泰能够早日实现宏伟蓝图。